شذى الاحساس
03-20-2007, 06:50 PM
لماذا تشتهر إطارات السيارات (وفي رواية "الكفرات" وفي رواية آخرى "التواير"ووفي رواية لأخواننا المصريين"العجل") بأنها سودااااااااء اللون؟؟!!
تشتهر إطارات السيارات عالميا بأنها سودااء اللون , لذلك يعتقد الكثيرون بأن الأسود هو لونها الأصلي أو الطبيعي..
وفي الواقع فان لون المطاط المصنع المخلوط مع الكبريت هو الرمادي المصفر..واذا نظرنا الى صور السيارات القديمة سنرى
أن لون إطاراتها افتح بكثير من الإطارات الحديثة.المطاط المكون للإطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي احيانا اكثر من
عشرين عنصرا متوازنا..الا أن العنصر الأهم, هو الكربون الأسود..ان اضافة مادة الكربون الى الخليط المكون للإطار تسمح للمصمم
بتعديل خصائص أدائه بعد انجازه..وبشكل عام, فان الإطارات المسيخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية قليلة من الكربون الأسود
بينما ترتفع نسبته في الإطارت المخصصة لسيارات السباق.وكلما زادت جودة الكربون وكميته في خليط الاطار زادت مساحة السطح الخارجي
لإطار السيارة, الأمر الذي يضمن مرور الحرارة من السيارة الى الإطار الذي ستزداد حرارته بسرعه..هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة في
الإطارات المعدة لسيارات السباق, حيث تزداد كفاءة الإطار كلما زادت ليونته وطراوته في ذروة السباق...أما في الإطارات المستخدمة
للسيارات العادية , فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك الإطار بالأرض (لتقليل مصروف الوقود), بالإضافة الى دراسة الإطار بشكل
شامل لزيدة مدة استخدامه في السيارة.وفي النهاية نرى أن اختيار الإطار المناسب يعتمد على الغرض من الاستخدام,فإطار سيارة
السباق يختلف عن إطار عربة نقل البضائع أو السيارة السياحية..
تشتهر إطارات السيارات عالميا بأنها سودااء اللون , لذلك يعتقد الكثيرون بأن الأسود هو لونها الأصلي أو الطبيعي..
وفي الواقع فان لون المطاط المصنع المخلوط مع الكبريت هو الرمادي المصفر..واذا نظرنا الى صور السيارات القديمة سنرى
أن لون إطاراتها افتح بكثير من الإطارات الحديثة.المطاط المكون للإطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي احيانا اكثر من
عشرين عنصرا متوازنا..الا أن العنصر الأهم, هو الكربون الأسود..ان اضافة مادة الكربون الى الخليط المكون للإطار تسمح للمصمم
بتعديل خصائص أدائه بعد انجازه..وبشكل عام, فان الإطارات المسيخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية قليلة من الكربون الأسود
بينما ترتفع نسبته في الإطارت المخصصة لسيارات السباق.وكلما زادت جودة الكربون وكميته في خليط الاطار زادت مساحة السطح الخارجي
لإطار السيارة, الأمر الذي يضمن مرور الحرارة من السيارة الى الإطار الذي ستزداد حرارته بسرعه..هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة في
الإطارات المعدة لسيارات السباق, حيث تزداد كفاءة الإطار كلما زادت ليونته وطراوته في ذروة السباق...أما في الإطارات المستخدمة
للسيارات العادية , فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك الإطار بالأرض (لتقليل مصروف الوقود), بالإضافة الى دراسة الإطار بشكل
شامل لزيدة مدة استخدامه في السيارة.وفي النهاية نرى أن اختيار الإطار المناسب يعتمد على الغرض من الاستخدام,فإطار سيارة
السباق يختلف عن إطار عربة نقل البضائع أو السيارة السياحية..